Le crash de l'Eurofighter appelle à la fin des exercices militaires | - | Nouvelles et reportages approfondis de Berlin et au-delà | -
Le maire de Waren an der Müritz, une petite ville proche du site où se sont écrasés deux Eurofighters allemands, a appelé à l'interdiction des vols d'exercices militaires au-dessus des "régions de vacances".
Les deux avions de la classe Typhoon sont entrés en collision près du lac Müritz, dans l'État de Mecklembourg-Poméranie occidentale, à environ 120 kilomètres au nord de Berlin. La région abrite un parc national et est considérée comme une destination de vacances populaire dans la région.
"Beaucoup de touristes ne peuvent pas comprendre que près de Müritz, il faut pratiquer de tels vols à basse altitude", a déclaré mardi le maire Norbert Möller à l'agence de presse allemande DPA, indiquant que, dans des circonstances différentes, les avions auraient pu frapper sol.
"Vous ne voulez pas penser à (ce qui aurait pu se passer), mais nous nous sommes battus avec un oeil au beurre noir", a déclaré le politicien social-démocrate avant d'envoyer ses condoléances à la famille du pilote tué dans l'incident.
Un autre maire de la région, le démocrate-chrétien Almuth Köhler de Silz und Nossentin, a appelé à une réévaluation des lieux où se pratiquent les vols à basse altitude. Elle a fait remarquer que les sites de camping dans la région étaient tous réservés au moment de l'accident.
La Bundeswehr est chargée de la récupération et de l'enquête sur l'accident
Exercices nécessaires?
Dans le même temps, la gauche socialiste de l'état de Mecklembourg-Poméranie occidentale a appelé à l'arrêt de tous les exercices de l'armée de l'air dans la région, estimant qu'ils étaient inutiles.
Mais Henning Otte, porte-parole de la CDU (Union démocrate-chrétienne) d'Angela Merkel, a défendu les exercices, déclarant à la radio Deutschlandfunk: "La Bundeswehr doit s'entraîner là où elle devrait se défendre en cas d'urgence."
M. Otte était également l'un des nombreux hommes politiques à refuser de spéculer sur la cause de la collision, parmi lesquels la ministre de la Défense, Ursula von der Leyen, qui s'est rendue sur les lieux de l'accident lundi soir, louant le travail des premiers intervenants.
Un pilote a été tué dans la collision, tandis que l'autre a survécu avec des blessures et devrait se rétablir. Quelque 300 soldats allemands ont passé la nuit à la recherche de débris dans la région au moment où la Bundeswehr entame son enquête. L'armée a demandé aux habitants de rester à l'écart des pièces de l'avion, qui sont dispersées à plusieurs kilomètres de distance.
Thomas Wiegold, journaliste et expert militaire spécialiste de la Bundeswehr, a déclaré à la chaîne de télévision RTL qu'il était moins probable qu'un problème technique ait conduit à l'accident. Il a ajouté que de tels exercices standard, qui ont lieu plusieurs fois par semaine, impliquent des combats aériens simulés (sans munitions). "Ils se font face et essayent de se tirer dessus ou d'entrer dans une position de tir", a-t-il déclaré. "Et parfois, ils doivent effectuer des manœuvres très risquées."
L'armée de l'air allemande a tweeté mardi après-midi que le pilote tué dans l'accident avait 27 ans et comptait 400 heures d'expérience de vol. Le pilote qui a survécu était plus expérimenté, avec plus de 3 700 heures de vol à son actif.
L'- a 140 Eurofighters
Problèmes techniques
La Bundeswehr compte 140 Eurofighter Typhoons, qui sont fabriqués conjointement par un consortium d'entreprises de défense originaires d'-, de Grande-Bretagne, d'Italie et d'Espagne, pour un coût de plus de 100 millions d'euros chacun (114 millions de dollars). Construits en 1994, environ 500 avions sont maintenant utilisés par sept pays, dont l'Autriche, l'Arabie saoudite et Oman.
Les avions qui se sont écrasés lundi faisaient partie des 25 avions de combat européens appartenant à l'escadron "Steinhoff", stationnés près de Rostock, dans le nord-est de l'-. Comme de nombreuses pièces d'équipement de la Bundeswehr, l'avion a été handicapé par un manque de pièces de rechange ces dernières années, ce qui a forcé beaucoup d'entre elles à rester en maintenance pendant des mois. L'année dernière, Der Spiegel a rapporté que la Bundeswehr n'avait que quatre Eurofighters prêts au combat.
En 2015, l'- a temporairement cessé de prendre les nouveaux typhons, pour des raisons techniques. Cette année-là, le ministère a déclaré qu'environ la moitié des avions étaient prêts au combat.
Cela a eu un effet d'entraînement, les pilotes échouant parfois à accumuler les heures de vol obligatoires: 140 par an. Mardi, le ministère de la Défense a déclaré que 60% des avions étaient opérationnels, un chiffre en hausse, et que l'Eurofighter était l'avion le plus sûr de l'histoire de la Bundeswehr. La collision de lundi est considérée comme le premier crash de l'avion en – depuis 2004.
ليست هناك تعليقات